Сысольское шоссе, д. 47, Сыктывкар, Республика Коми

+7-8212-239-233 CTO@vag-servis.com

Ремонт двигателя

26[1]

Комплексный ремонт двигателя вашего автомобиля.

Ваш двигатель «громко» работает или появляются посторонние звуки? А может быть Вам приходится доливать в процессе эксплуатации масло или антифриз? Тогда необходима диагностика двигателя! VAG сервис выполнит диагностику как дизельного, так и бензинового мотора. Учитывая принципиальные различия в конструкции между этими типами двигателей, в нашей компании у механиков-мотористов существует специализация по типу двигателя, что позволяет им знать и учитывать особенности при диагностике и ремонте различных двигателей.

Мы так же проводим любые ремонтные работы с двигателями. Для этого у нас есть свой станочный цех.

Использование технических регламентов завода изготовителя позволяет осуществлять ремонт двигателей концерна VAG (Volkswagen, Audi, Skoda) на высочайшем уровне, а это в свою очередь позволяет вам не возвращаться к дорогостоющему ремонту долгое время, VAG Сервис в свою очередь дает гарантию на производимые работы и оказанные услуги.

 

5d9bd784bfd234610bf8ba15e7ad6a4e_S[1]

Ремонт Газораспределительного механизма (ГРМ).

Чтобы избежать обрыва, необходимо постоянно следить за состоянием ремня, прослушивать работу двигателя и при самом малом шуме со стороны ремня ГРМ глушить двигатель и выяснять причину шума, если необходимо – производить своевременную замену. Не нужно переезжать отведённый ресурс. Главное помнить, что лучше заменить ремень несколько раз, чем потом ремонтировать его.

Не заводские, в среднем, необходимо менять каждый 50-60 тысяч километров пробега. Исключение составляют брендовые ремни высокого качества, но всё равно не стоит слепо доверять производителю. Он должен обязательно быть равномерно натянут: не «пищать» от слишком сильного натяжения и не провисать на отдельных участках.

Многие считают, что он «приработается», но следует помнить, что это всё байки – корд имеет лимит на растяжение и рано или поздно порвётся. Если он уже несколько раз подтягивался, но он не перестают слабеть и растягиваться – лучше сразу же его поменять. Нужно обращать внимание на аварийную лампу давления масла – если она сигнализирует, что есть явные неполадки.

Также нужно следить за сальниками, чтобы они не пропускали масло – если масло попадает в ГРМ – это самое начало проблемы. Не стоит очень часто заводить автомобиль «с толкача» — он очень не любит такие рывки. Часто он рвётся на 20 – 30 тысячах пробега именно из-за того, что автомобиль заводили именно таким образом.

Главное – это помнить, что никогда не бывает гарантии, что где-нибудь в далёком пути не придётся менять ГРМ. Лучше сделать всё вовремя, а для себя понять, как менять ремень ГРМ в условиях отсутствия под рукой необходимых приспособлений и помощника. Также будет полезно иметь в машине комплект необходимых инструментов на случай непредвиденных ситуаций.